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Reordenamiento del tránsito pesado

Los porteños sabemos que el aumento del parque automotor, en los últimos años, ha sido desmedido y transitar por la ciudad se convierte en un caos, sobre todo si a los transportes públicos y vehículos particulares se suman camiones; por eso, se reorganizará la red de tránsito pesado.

La Legislatura porteña trabaja en una modificación del Código de tránsito, para incorporar el detalle de las arterias de la Red de Tránsito Pesado. El proyecto ya tuvo dictamen favorable en la Comisión de Tránsito y Transporte, que preside la diputada Cristina García (Vamos Juntos).

La iniciativa pasa en limpio las arterias que conforman la Red obligatoria para los vehículos de carga que pesan 12 toneladas, vayan o no cargados. Además, incorpora nuevos tramos y elimina otros. La modificación conformaría el capítulo 9.10 del Código de Tránsito y Transporte de la Ciudad.

El legislador, Sergio Abrevaya, ha explicado que "Desde la Ley 216 del año 1999 hasta hoy, pasaron 19 años y el tránsito empeoró. El listado que proponemos es más restrictivo que antes porque se eliminaron algunas calles. Estas modificaciones quedarán integradas al Código de Tránsito como parte de la norma".

La excepción serían los vehículos de servicios de urgencia, como los de los Bomberos, la Policía y la Guardia de Auxilio; los de emergencias, incluyendo los móviles de empresas de servicios públicos o de auxilio mecánico de automóviles; los móviles de TV; y los camiones de hormigón con tambor de elaboración.

La Red de Tránsito Pesado, según el proyecto, estaría integrada por más de un centenar de arterias, entre autopistas, avenidas y calles. Otra decena serían habilitadas en tramos específicos como enlaces entre una y otra arteria de la Red. Como hasta ahora, los camiones únicamente podrán circular por fuera de ella "con el objeto de llegar a su destino y regresar, accediendo y retornando por el itinerario más corto desde y hasta la Red".

Del listado contemplado por la ley 216, sería eliminado el permiso para circular sin restricciones en la avenida Argentina entre Murguiondo y Dellepiane; Elcano entre Triunvirato y Roseti; la autopista Illia; La Pampa entre Costanera y Cantilo; Costanera entre Calle 12 y La Pampa, y Triunvirato entre Olazábal y Elcano.

En el caso de Elcano, el tránsito pesado sólo podría circular desde Triunvirato con sentido hacia Roseti. Mientras, por Triunvirato podrían hacer el tramo desde Olazábal hacia Elcano. Y por la Illia, su circulación debería limitarse al tramo entre Lugones y Calle 12, con sentido sur, o entre Costanera hacia Cantilo, con sentido norte.

Según datos de la Dirección General de Estadística y Censos de la Ciudad, en Capital había, hasta marzo, 1.519.960 autos. Aunque se calcula que unos 900.000 están en circulación, a ellos hay que sumarles unos 700.000 que, en promedio, ingresan desde el conurbano. Además, hay 37.000 taxis y 10.000 colectivos.

La creación del Paseo del Bajo, una autopista subterránea exclusiva para el tránsito pesado, será una gran solución al tema. La autopista bajo tierra tendrá 7 kilómetros de extensión y unirá la 25 de Mayo y la Buenos Aires-La Plata con la Illia, e incluirá salidas directas al Puerto y a la terminal de buses de Retiro. La inauguración de la obra está prevista para marzo del año próximo.

Otra iniciativa que ya ayudó a descomprimir el tránsito de camiones, al menos en la zona sur, fue la inauguración del Centro de Transferencia de Cargas de la Ciudad en el Parque Roca, Villa Soldati, en septiembre de 2016. Se trata de un centro de logística ubicado en un predio de 37 hectáreas, al que se mudaron 64 empresas de transporte.

Susana Espósito - Noticia publicada el: Jueves 12/07/18 - (Cantidad de caracteres: 3641)